01
INRAIL : environ 127 km, double voie et électrification
Selon l’AYGM, le projet prévoit la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire indépendante d’environ 127 kilomètres à double voie. L’électrification complète et une signalisation avancée figurent parmi ses composantes.
La ligne principale débute près de la gare de Çayırova, franchit le pont Yavuz Sultan Selim et se termine à la gare de Çatalca. Des liaisons ferroviaires à haut niveau de service vers les aéroports d’Istanbul et de Sabiha Gökçen sont également envisagées.
- Environ 127 km de nouveau corridor ferroviaire
- Nouvelle double voie indépendante des infrastructures existantes
- Électrification complète et signalisation avancée
- Conception adaptée au fret lourd et à forte capacité
02
Quel apport pour le corridor de fret Europe–Asie ?
L’objectif officiel vise à combler une lacune critique du réseau ferroviaire national, à renforcer les liaisons intercontinentales et à limiter les congestions liées à l’augmentation des besoins de transport de voyageurs et de fret.
Le pont Yavuz Sultan Selim dispose d’un espace précédemment réservé au passage ferroviaire. Avec les liaisons aéroportuaires prévues, ce cadre est pertinent pour l’ambition logistique régionale de la Turquie.
- Passage intercontinental via le pont Yavuz Sultan Selim
- Liaisons ferroviaires prévues vers les deux aéroports
- Perspective de corridor de grande capacité pour les flux de fret
03
Pourquoi le Marmara du Nord est-il concerné ?
L’autoroute du Marmara du Nord, l’aéroport d’Istanbul et le corridor ferroviaire prévu rendent plus visibles les scénarios multimodaux pour l’industrie, la logistique, l’entreposage, l’e-commerce, la technologie et le commerce international.
Ce contexte ne signifie pas qu’une parcelle dispose d’un accès ferroviaire direct. L’accès, l’éventuel embranchement, les autorisations, les capacités techniques et la relation au tracé doivent être confirmés par écrit pour chaque projet auprès des organismes publics et fournisseurs compétents.
- Contexte régional commun avec l’autoroute et l’aéroport
- Évaluation multimodale projet par projet
- Vérification technique et juridique sans supposer de raccordement direct
04
Quelles vérifications avant de décider ?
Un projet de transport majeur ne détermine pas seul une décision d’investissement. Profil de fret, calendrier d’exploitation, accès routier, circulation interne, autorisations et conditions de raccordement doivent être examinés ensemble.
KISBU Group réalise des activités de vente de terrains, de développement de projets et de développement commercial sur ses propres actifs immobiliers. Il n’est ni l’administration ni le site officiel de la Zone industrielle spéciale du Marmara du Nord ; les informations officielles doivent être confirmées auprès des autorités compétentes.
- Type de fret, volume d’expédition et rythme d’exploitation
- Lecture conjointe des scénarios routier, fret aérien et ferroviaire potentiel
- Confirmation des parcelles, réseaux, permis et conditions de raccordement
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