01
INRAIL: unos 127 km, doble vía y electrificación
Según la declaración oficial de AYGM, el proyecto incluye la construcción de una nueva línea ferroviaria independiente de aproximadamente 127 kilómetros y doble vía. La electrificación completa y la señalización avanzada forman parte de los componentes previstos.
La línea principal comienza cerca de la estación de Çayırova, cruza el puente Yavuz Sultan Selim y termina en la estación de Çatalca. También se contemplan enlaces ferroviarios de alto estándar con los aeropuertos de Estambul y Sabiha Gökçen.
- Aproximadamente 127 km de nuevo corredor
- Nueva doble vía independiente de la infraestructura existente
- Electrificación completa y señalización avanzada
- Diseño de alta capacidad apto para carga pesada
02
¿Qué significa para el corredor de carga Europa–Asia?
El objetivo oficial se centra en cubrir una carencia crítica de la red ferroviaria nacional, reforzar la conectividad intercontinental y aliviar las congestiones derivadas del aumento de la demanda de pasajeros y carga.
El puente Yavuz Sultan Selim dispone de un espacio reservado previamente para el paso ferroviario. Junto con los enlaces aeroportuarios previstos, constituye un contexto de infraestructura relevante para la ambición logística regional de Turquía.
- Cruce intercontinental por el puente Yavuz Sultan Selim
- Enlaces ferroviarios previstos con ambos aeropuertos
- Perspectiva de corredor de alta capacidad para flujos de carga
03
¿Por qué es relevante para Mármara Norte?
La Autopista del Norte de Mármara, el Aeropuerto de Estambul y el corredor ferroviario previsto hacen más visibles los escenarios multimodales para industria, logística, almacenamiento, comercio electrónico, tecnología y comercio internacional.
Este contexto no significa que una parcela disponga de conexión ferroviaria directa. El acceso, cualquier necesidad de ramal, los permisos, la capacidad técnica y la relación con el trazado deben confirmarse por escrito para cada proyecto con las autoridades y proveedores competentes.
- Contexto regional compartido con la autopista y el aeropuerto
- Evaluación multimodal específica por proyecto
- Verificación técnica y jurídica sin presuponer acceso ferroviario directo
04
¿Qué se debe comprobar antes de invertir?
Una gran infraestructura de transporte no determina por sí sola la decisión de inversión. Deben estudiarse en conjunto el perfil de carga, el calendario operativo, el acceso por carretera, la circulación interior, los permisos y las condiciones de conexión.
KISBU Group realiza actividades de venta de suelo, desarrollo de proyectos y desarrollo de negocio sobre sus propios inmuebles. No es la administración ni el sitio web oficial de la Zona Industrial Especial de Mármara Norte; la información oficial debe confirmarse con las autoridades públicas competentes.
- Tipo de carga, volumen de expedición y ritmo operativo
- Revisión conjunta de escenarios de carretera, carga aérea y posible ferrocarril
- Confirmación de parcela, infraestructuras, permisos y condiciones de conexión
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